首先,公交车车门处台阶踏板过高,行动不便的人和轮椅上下车不方便,这样可能导致公交车在路边停靠时间过久。其次,车内的无障碍爱心座椅与普通座位没有功能上的本质区别,乘客分类不明确。另外,公交车内扶手存在安全隐患,扶手过多,没有功能性扶手,不能兼顾乘客的身高,整个公交车内空间形成视觉污染。
针对重庆公交车在无障碍方面的情况,热心市民提交了一份名为《关于公交车无障碍化改良设计的建议》的提案,提案主要从以下三个方面给出建议:
,增加公交车无障碍上下车伸缩踏板。
驾驶员可以随时打开折叠坡道,后门会伸出一条机械踏板,踏板落地后,坡道与现有公交站台能无缝衔接,轮椅、婴儿车等可通过坡道方便快捷地进入车厢。另外,车头和车后门处需要印有无障碍公交车的文字和轮椅标识,车后门正对面还有一个轮椅放置的区域,为有需要的乘客增添了一种出行选择。
第二,设置功能区及专用座椅,整个公交车可分为三个区域。部分为前排座椅,一般服务上车后行动不便的老人。第二部分为中间爱心座椅,可安置供残疾人和孕妇等使用的专用座椅。第三部分为后排座椅,供远途旅客乘坐。
第三,增加功能性,例如,在车内可以增加占较小空间的圆柱体,圆柱体的好处在于无论乘客身材高大或是矮小都可以利用到手扶;同时,建议在手扶的圆柱体处增加挂物体的配置。
以上三点重庆公交集团都做到了。